உலகிலேயே உயரமான பாலம்

தெருவில் உள்ள மனிதனின் பொறியியல் கேள்விகளில் மிகவும் அனுபவமற்றவர்களில் ஆச்சரியமும் மகிழ்ச்சியும் கொண்ட உலகில் பல அற்புதமான கட்டமைப்புகள் உள்ளன. இன்று, உலகின் மிக உயர்ந்த பாலம் வழியாக நீங்கள் ஒரு நடைப்பயணத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறோம். எனவே, மிகவும் வசதியான ஏற்பாடு - எங்கள் வழி பிரான்ஸ் உள்ளது , மில்லோ என்ற viaduct அமைந்துள்ள - கிரகத்தில் அதிக இடைநீக்கம் பாலம்.

மில்லூவ் பாலம் உலகின் பொறியியல் அதிசயங்களில் ஒன்றான பொய்யான அடக்குமுறை இல்லாமல் அழைக்கப்பட முடியும், மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அதன் சிறிய வடிவமைப்பிற்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இது ஆற்றின் டார் பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரெஞ்சு மூலதனத்திலிருந்து பெஸிஜியர்களுக்கு ஒரு சிறிய நகரத்திற்கு பாதுகாப்பான இடப்பெயர்ச்சியை சிக்கனப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த பாலம், குறுகிய மற்றும் மிகவும் வசதியானது பிரான்சிலிருந்து ஸ்பெயின் வரை செல்கிறது.

மில்லுவோ அதன் நேரடி நோக்கத்துடன் பிரமாதமாக சமாளித்து இயங்குவதோடு இயக்கத்தின் வசதியையும் வழங்குகிறது, ஆனால் அதன் வடிவமைப்பிற்கான அழகை அழகுபடுத்துகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உலகம் முழுவதிலுமிருந்து புகழ்பெற்ற புகைப்படக்காரர்களால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த பாலத்தின் புகைப்படங்கள், பழைய மற்றும் புதிய உலக நாடுகளின் அலுவலகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் ஆகியவற்றை அலங்கரித்துக் கொள்வதற்கான வாய்ப்பு இல்லை. பள்ளத்தாக்கின் அடிவாரத்தில் இருந்து ஃபோக் உயர்ந்து, அதன் ஆதரவை மறைக்கும்போது, ​​மில்லுவே வித்தியாசமானது. அதே நேரத்தில், இரண்டு முழு கிலோமீட்டர் மஹினா காற்றில் பறந்து கொண்டிருக்கும் ஒரு முழுமையான மாயை இருக்கிறது.

Miho VIADUCT திட்டத்தின் நூலாசிரியர் நார்மன் ஃபாஸ்டர் மற்றும் மைக்கேல் வர்றோஜோ ஆகிய இரு சிறந்த கட்டிடக் கலைஞர்களுக்கே சொந்தமானது. அவர்களின் திறமை மற்றும் கூட்டு முயற்சிகள் இந்த திட்டத்தை உணர அனுமதித்தது, முழு உலகிலும் எந்தவிதமான ஒப்புமைகளும் இல்லை, இது ஒரு குறுகிய காலத்தில். 2004 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் மாதம் 14 ஆம் தேதி கட்டுமானப் பணிகள் துவங்கிய நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த பாலம் பெரும் துவக்கத்தில் நடந்தது. பாலம் மீது நடவடிக்கை எடுக்க இரண்டு நாட்களுக்கு பின்னர், செயலில் போக்குவரத்து தொடங்கியது.

திட்ட குழுவானது பிரான்சின் சிறந்த பொறியியல் மனதில் அடங்கியிருந்த போதினும், கிரகத்தின் உயர்ந்த வாகன பாலம் ஒன்றை உருவாக்க மிகவும் கடினமாக இருந்தது. உதாரணமாக, ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் முழுமையான பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, டெவலப்பர்கள் ஒவ்வொரு ஆதரவையும் வடிவமைத்து தனித்தனியாக வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, அனைத்து ஆதாரங்களும் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்டதாக மாறியதுடன், கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட சுமைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, போக்குவரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரச்சினைகள் மற்றும் பாலத்தின் அனைத்து பாகங்களின் நிறுவலையும் தீர்க்க வேண்டியது அவசியமாக இருந்தது, மேலும் உண்மையில் பிரதானமாக 2.3 டன் ஒவ்வொன்றும் 16 பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நிறைய சிக்கல்கள் கட்டடக் கலைஞர்கள் மற்றும் தார் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கின் மாறக்கூடிய கடுமையான காலநிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுவந்தனர், அவற்றில் வடிவமைப்புகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டியவை.

பாலம் அடித்தளத்தை அழிப்பதில் இருந்து காப்பாற்ற முடிந்தவரை சாலை மேற்பரப்பில் விலைமதிப்பற்ற பழுது மற்றும் குறைக்க, அதிகரித்த எதிர்ப்பு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை வகைப்படுத்தப்படும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் ஒரு புதுமையான சூத்திரத்தை உருவாக்க வேண்டும். புதிய பூச்சு அபிவிருத்தி வேலை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் இறுதியாக வெற்றி முடிசூட்டி. இன்று, மில்லோ பிரிட்ஜ் பூச்சு உலகெங்கிலும் எந்தவிதமான ஒப்புமைகளும் இல்லை.

இத்தகைய பெரும் கட்டுமானப் பணிகள் கணிசமான நிதி செலவினங்களுக்கு தேவைப்படுகின்றன. மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, Millau viaduct செலவு சுமார் அரை பில்லியன் யூரோக்கள். பாலம் ஒரு சிறப்பு புள்ளி அமைக்க மட்டுமே 20 மில்லியன் யூரோ செலவிடப்பட்டது. அது ஆச்சரியம் இல்லை - சோதனை இடத்தில் நீங்கள் பாலம் மீது கார்களின் எண்ணிக்கை கண்காணிக்க மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அதை சுமை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது சிறப்பு உபகரணங்கள் உள்ளன. பிரம்மாண்டமான கட்டுமான செலவு இருந்தபோதிலும், பாலம் வழியாக பயணிக்க வேண்டிய செலவு நியாயமான வரம்புகளுக்குள் இருக்கிறது. உதாரணமாக, ஸ்கூட்டர் பயணத்தின் உரிமையாளர் 3.9 யூரோக்கள், கார் உரிமையாளர் - 6 முதல் 7.7 யூரோ வரை, மற்றும் மூன்று-அச்சு வண்டியில் ஓட்டுபவர் - 29 யூரோக்கள்.