மான்டே கார்லோ

மொனாக்கோ ஒரு அழகிய, ஆடம்பரமான நகரம்-மாநிலம் எப்பொழுதும் அதன் பார்வையாளர்களிடம் சுவாரசியமாக உள்ளது. பிரஞ்சு ரிவியராவுடன் இயங்கும் மான்டே கார்லோவின் நேர்த்தியான பகுதியில் சுற்றமைப்பு சர்க்யூட் டி மொனாக்கோ உள்ளது. இந்த நகர சாலை, ஃபார்முலா 1-ல் முக்கிய இடமாக மாறும். ஓட்டப்பந்தய போட்டிகள் நடைபெறும் போது, ​​அது முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, சாம்பியன்ஷிப் பேரணியில் - பாதை மான்டே கார்லோ சுற்றுலா பயணிகள், பிரபலங்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு முக்கிய மையமாக மாறியது. பந்தயங்களின் வெற்றியாளர்களுடன் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் விளம்பர ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன. இந்த வழியில் வாடகைக்கு வீடுகளை வசிக்கும் மொனாக்கோவின் குடியிருப்பாளர்கள், இந்த நேரத்தில் வாடகைக்கு வரும் செலவில் உண்மையில் பணக்காரர்களாக உள்ளனர். சாம்பியன்ஷிப் போட்டியில் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான முக்கியத்துவம் இல்லை, ஆனால் திறமை மற்றும் அதிக வேகத்தில் காரை ஓட்டுவதற்கான திறன் ஆகியவற்றால் மட்டுமே இந்த ராக் ரைடர்ஸ் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நம்பமுடியாத போட்டிகளின் ரசிகர்களாக இருந்தது.

மான்டே கார்லோவில் உள்ள பாதையின் வரலாறு

மோன்டே கார்லோவில் நடந்த பேரணி பாதை ஃபார்முலா 1 பிறந்ததிலிருந்து முதன்மையானதாக இருந்தது. போட்டியின் இந்த சிக்கலான நிலை 1911 இல் இளவரசர் ஆல்பர்ட் ஐயாவைத் திறக்க முடிவு செய்தது, 1929 ஆம் ஆண்டில் முதல் பயிற்சி போட்டியில் நடைபெற்றது. 1950 ஆம் ஆண்டில், மோன்டே கார்லோவில் நடந்த பேரணியானது, உலக பந்தய சாம்பியனான ஃபார்முலா 1 இல் கட்டாய கட்டமாக மாறியது. முதல் பந்தயத்தின் வெற்றி ஜுவான்-மானுவல் ஃபாங்கியோ. 1952 ஆம் ஆண்டில், இனம் காவலில், இத்தாலிய பந்தய வீரர் லூய்கி ஃபாக்கியோய் சோகமாக கொல்லப்பட்டார். சாலையின் ஆபத்தான சுரங்கப்பாதையில் மெதுவாக இறங்குவதற்கு நேரம் இல்லை. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு முழு உலகமும் இந்த வழியின் அபாயத்தைப் பற்றிப் பேச ஆரம்பித்தது மற்றும் ஃபார்முலா 1 முதல் 1955 வரை வெளியேற்றப்பட்டது. இருப்பினும், 1955 ஆம் ஆண்டில், அந்தச் சுற்று சாம்பியன்ஷிப்பின் பந்தய காலண்டருக்கு திரும்பியது. அந்த கணத்தில் இருந்து, மோன்டே கார்லோவின் பேரணியின்போது இருவர் இறந்தனர், மற்றும் இரண்டு கார்கள் கடலில் பறந்தன, ஆனால் இது சாம்பியன்ஷிப்பை வைத்திருப்பதை பாதிக்கவில்லை. காலப்போக்கில் ரேஸ் டிராக்கின் நீளம் மாற்றப்பட்டது, கடைசி கட்டமைப்பு 2003 இல் 3370 மீட்டர் முதல் 3340 மீ வரை இருந்தது.

அனைத்து கட்டங்களிலும் பத்தியின் வேகத்தை 2007 இல் சரி செய்யப்பட்டது. 110 கிமீ / மணி வேகத்தில், பிரஞ்சு பேரணி பந்தய வீரர் செபாஸ்டியன் லோப் அற்புதமான முடிவுகளை அளித்தார். ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் சிறந்தவர். அவர் சிட்ரோயன் சி 4 க்கு 3 மணி நேரம் 10 நிமிடங்கள், உலக சாதனை படைத்தார்.

மான்டே கார்லோவில் உள்ள பாதையில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

உலகின் ஆரம்ப மற்றும் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட ரைடர்ஸ் க்கு, மான்டே கார்லோவில் உள்ள பாதையில் ஒரு வெற்றி மிக முக்கியமான நிகழ்வாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த கட்டத்தில் டிரைவர்கள் சாலையில் தடையின்றி திறன் மற்றும் வேக காரை ஓட்டும் திறன் ஆகியவற்றைக் காட்டுகின்றனர். இனம் பாதையில் மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது, இரண்டு கார்கள் அதன் பரிமாணங்களில் அதன் அகலத்தில் நுழைய முடியும், அதனால்தான் "முற்றுகையிடுவதற்கு வேலை செய்வது" எந்தவொரு சவாரிக்குமான முட்டாள்தனமான மற்றும் ஆபத்தான முடிவு. ஃபார்முலா 1-ல் நீண்ட காலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட வெற்றி பெற, விளையாட்டு வீரர்கள் முடிந்தவரை துல்லியமாக முடிந்த அளவுக்கு, மோனாகோவில் பேரணியில் நடக்கும் மாறி மாதிரிகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் வழியாக செல்ல வேண்டும். சாலை மிகவும் செங்குத்தான பாம்புபோல், ஒரு தவறான நடவடிக்கை, விமானம் தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் ஒருவேளை ஒரு உயிர்நாடி விளைவு போன்றது.

ஈரமான நிலக்கீல், பனிக்கட்டி, பனி, வறண்ட நிலங்கள்: சாலையின் நெடுஞ்சாலை தீவிர பகுதிகள் நிரப்பப்பட்டிருப்பதால், ரேசிங் கார்களை சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர்கள் முன் வலது ரப்பர் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம். இந்த நிலைகள் பல முறை மாறும், மிகவும் மோசமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டயர்கள் உலர்ந்த நிலக்கீல் மீது நன்றாக செயல்படுவதோடு, பனிப்பகுதி அனைத்தையும் சமாளிக்க முடியாது. பந்தய மென்பொருளை மென்மையான ரப்பர் தேர்ந்தெடுத்து கார்களை, ஏரோடைனமிக்ஸ், அத்துடன் இனம் மிகவும் மூலோபாயம் ஆகியவற்றிற்கு பெரும் கவனத்தை செலுத்த முயற்சி செய்கின்றன.

மான்டே கார்லோவில் நடந்த பேரணி பாதையில் ரைடர்ஸ் எதிர்பார்க்கும் ஆபத்துக்கள் நிறைந்திருக்கின்றன. மிகவும் கடினமான கட்டங்களில் கூர்மையான திருப்பங்கள் "ஹேர்பின்" மற்றும் இரவு நேர சுரங்கங்கள். சாம்பியன்ஷிப்பின் மிக ஆபத்தான இனம் இரவு. இந்த போட்டியில், 10 ரைடர்ஸ் தேர்வு, பயிற்சி போட்டிகளில் சிறந்த முடிவுகளை காட்டியது. நைட் போட்டிகள் இறுதி மற்றும் ஃபார்முலா 1 இறுதி ரேஸ் டிராக்.

ரேசிங் கூடுதலாக, உள்ளூர் அருங்காட்சியகங்களை ( ஓஷோக்ராஞ்சிக் அருங்காட்சியகம் , பழைய மொனாக்கோ மியூசியம், ஆட்டோமொபைல் மியூசியம்), இளவரசன் அரண்மனை மற்றும் மான்டே கார்லோ கேசினோ ஆகியவற்றைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கிறோம்.