காற்று கொந்தளிப்பு

ஏர்ஃபோபியா - எங்கள் காலத்தில், பல விமான பயம் பாதிக்கப்படுகின்றனர். சிலர் பீதி தாக்குதல்களை ஏற்படுத்துகின்றனர், எடுத்துக் கொள்ளுதல் மற்றும் இறங்குதல், மற்றவர்கள் திடீரென தோல்வியடைவார்கள் என்று பயப்படுகின்றனர், மற்றவர்கள் பயங்கரவாத தாக்குதல்களை பயமுறுத்துகின்றனர். சிலர் பறக்க பயப்படுகிறார்கள் என்பதற்கான காரணங்கள் ஒன்று கொந்தளிப்பு. இது விமானத்தின் போது வலுவான அதிர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. குறிப்பாக, நீங்கள் முதல் முறையாக பறக்கும் என்றால் இது உங்களுக்கு பயமுறுத்துகிறது. விமானத்தின் இயக்கத்தில் சில சிக்கல்கள் இருப்பதாக பயணிகள் உணரலாம், விமானிகள் கட்டுப்பாட்டை சமாளிக்காதீர்கள். ஆனால் உண்மையில், கொந்தளிப்பு ஒரு சாதாரண, முற்றிலும் இயற்கையான நிகழ்வு ஆகும். உங்கள் அச்சங்களைத் தோற்கடிப்பதற்கு, விமானத்தில் கொந்தளிப்பு ஏன் இருக்கிறது, அது எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பது தெரிந்துகொள்வது.

கொந்தளிப்பின் காரணங்கள்

கொந்தளிப்பு நிகழ்வு 1883 ஆம் ஆண்டில் பொறியியலாளர் ரேய்னால்ட்ஸ், ஒரு ஆங்கிலேயரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கொடுக்கப்பட்ட நடுத்தர, குழப்பமான அலைகள் மற்றும் vortices உருவாகின்றன நீரில் அல்லது காற்று ஓட்ட விகிதம் அதிகரிப்பு என்று நிரூபித்தது. இதனால், காற்று கொந்தளிப்பின் முக்கிய "குற்றவாளி" ஆகும். வெவ்வேறு வளிமண்டல அடுக்குகளில், அதன் மூலக்கூறுகள் வேறு மதிப்பு மற்றும் அடர்த்தி கொண்டவை. கூடுதலாக, வெப்பநிலை மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தம், அதே போல் காற்று (காற்று) வேகம் மாற்றங்கள். அதிரடி மண்டலத்தின் வழியாக அதிக வேகத்தில் கடந்து செல்லும் விமானம், காற்று துளைகளுக்குள் "விழும்", அதன் உடல் வன்முறையில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மற்றும் வரவேற்பறையில் "blubber" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், இத்தகைய காற்று மண்டலங்கள் மலைகள் மற்றும் கடல்களுக்கு மேலாக வான்வெளியில் அமைந்திருக்கின்றன, அத்துடன் கடல்கள் மற்றும் கண்டங்களின் சந்திப்புகளில் உள்ளன. கொந்தளிப்பின் வலுவான மண்டலங்கள் பசிபிக் பெருங்கடலின் கரையோரத்தில் உள்ளன. விமானம் ஒரு இடியுடன் கூடியால், என்ன கொந்தளிப்பு என்பது கூட நீங்கள் நிச்சயமாக உணருவீர்கள்.

ஒரு விமானம் கொந்தளிப்பு ஆபத்தானதா?

புள்ளிவிவரங்களின்படி, விமானங்கள் 85-90% விமானங்களில் கொந்தளிப்புக்கு உள்ளாகின்றன. அதே நேரத்தில், "வளைகுடா" குறைந்தபட்சம் அச்சுறுத்தலைக் குறைக்காது. நவீன வானூர்தி கட்டுமானத்தின் அம்சங்கள், "இரும்புப் பறவை" உடலின் உறுப்பு மிகவும் வலுவான கொந்தளிப்பைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, வடிவமைப்பு சிறப்பு மடிப்புகளை வழங்குகிறது, இது வளிமண்டலக் கொந்தளிப்புக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும். குழுவில் நிறுவப்பட்ட புதிய கருவிகள் சாத்தியமான கொந்தளிப்பு மண்டலத்திற்கு முன்னால் பார்க்கவும், அதை தவிர்க்கவும் உதவுகின்றன.

ஒரு கொந்தளிப்பு மண்டலத்தின் வழியாக ஒரு பயணியின்போது பயணிப்பதை மிகவும் பயமுறுத்தக்கூடிய காரணி காயம் ஏற்படுவதற்கான ஆபத்தாக இருந்தால், நடுக்கம் போது, ​​அவர் தனது இருக்கைகளை விட்டு வெளியேற மாட்டார், மேல் அலமாரியில் இருந்து மோசமாக நிலையான பைக்கைக் கழிக்கவோ அல்லது வீழவோ இல்லை. இல்லையெனில், பீதிக்கு எந்த காரணமும் இல்லை. உண்மைகள் தங்களைப் பற்றி பேசுகின்றன: விமானத்தில் கொந்தளிப்பு இருந்து, ஒரே ஒரு விமானம் கடந்த 25 ஆண்டுகளில் மோதியதில்லை.

பயணியின் இடத்திற்கு விமானத்தின் அறைக்குள் இந்த நேரத்தில் நீங்கள் இருந்தால் கொந்தளிப்பு பயங்கரமானதாக தோன்றலாம். நாம் ஒப்பிடுகையில் கார் மூலம் ஒரு பயணம் விமானம், நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், ஆனால் மனித உடல் பாதிக்கும் என்று சுமை ஒரு சாதாரண சாலை பயணம் இணக்கமானது. மேலும், வானில் பறக்கும் கார் அல்லது ரயில் மூலம் பயணிக்கும் விட மிகவும் பாதுகாப்பானது - இது பல உண்மைகளை உறுதிப்படுத்துகிறது. விமானத்தில் இருப்பது ஒரு நபருக்கு அசாதாரணமானதாக இருப்பதால், உண்மையில் பயணிப்பது பயம் ஆகும். கொந்தளிப்பு என்பது, காற்று சூழலின் இயல்பான பண்புகளை வெளிப்புற வெளிப்பாடாகக் கொண்டது, அதில் எந்த ஆபத்தும் இல்லை. அவர்கள் சொல்வதுபோல், பயம் பெரியது, ஆனால் கொந்தளிப்புக்கான காரணங்கள் மற்றும் இயக்கவியல் தெரிந்துகொள்வது, நீங்கள் அதை பயப்படக்கூடாது.